日前闭幕的2014日内瓦车展原本是汽车巨头们比拼实力的舞台，但今年多个跨界而来的小伙伴却给这个历史悠久的展会带来不少新东西。以苹果为代表，谷歌、微软、黑莓等科技巨头一直想将自己的产品扩展到汽车这个潜力巨大的市场上，所以绞尽脑汁通过提升车载产品科技化含量，试图达到人车一体的境界。未来豪华车市场比拼的不是价格，也不是排量，而是高科技配置，哪个车型配置更加人性化、智能化，就有可能胜出。毫无疑问，汽车将成为科技公司的下一个战场。


汽车的智能演变
　　比起传统三屏——智能手机、平板电脑和个人PC，车载系统得益于汽车拥有更长的使用年限和更高的成本预算，进而成为很多厂商眼中未来的金矿。传统车载系统多以GPS为中心，提供导航服务，根本算不上智能。所以很早就有人预言，汽车智能化是汽车发展的必然之路。 


福特推广APPLINK应用技术，汽车也能装软件


车载语音交互已经进入云时代

　　就在数码产品不断朝智能化方向发展的同时，汽车行业终于也迎来了翻天覆地的变化。当然，这里指的变化并不是发动机和变速箱技术，而是智能化的车载系统。不少汽车厂商开始打造自家的智能车载系统，比如凯迪拉克XTS拥有的CUE系统、别克新君越拥有IntelliLink系统、福特Kuga拥有SYNC AppLink 2.0系统等。
　　
　　虽然目前这些拥有智能车载系统的汽车还不能像科幻电影那样提供不可思议的功能，但他们的确带来了许多与传统汽车不一样的驾驶和娱乐体验，用一块可触控的屏幕代替传统实体按键，操作方式向智能手机、平板电脑靠拢，提供智能导航、车况监控、远程控制、智能自助停车，以及个性化的多媒体服务。
　　
　　比如凯迪拉克的CUE系统，它包括语音识别，更少的按钮，更大的图标，更好的客户定制服务；中央仪表盘采用全电子面板，带有触感反馈和多点触摸功能的8英寸触摸显示屏；采用Linux操作系统和ARM 11三核处理器，可以实现400MIPS运算处理能力。别克的IntelliLink智能车载交互系统则包含高清数码显屏行车电脑与高清数码触摸式显屏，可以输出平台点击、触摸、书写和语音等四种方式，同时还支持14种手势指令。包括其他厂商的智能车载系统也能拥有现在普通汽车无法实现的功能。
　　
　　当然，人机交互并不仅限于此，早期嵌入式语音识别技术是一种本地的、个人的、狭义的语音识别，受存储容量的限制，无法实现对不同口音、不同人的语音识别，而目前越来越多的厂商开始使用新搭建的云识别平台，用户可以根据自己的语言习惯表达意图指令，系统会上传到服务器进行语音识别，识别率达到90%以上。手机APP应用也被逐渐与汽车“相连”，像宝马第三代iDrive系统，就与苹果合作开发了多款APP应用，使iDrive可以与iPhone连接，除了车辆位置定位、离车导航等功能外，还有新浪微博、百度音乐、豆瓣FM等娱乐应用，QQ音乐则被福特SYNC AppLink平台整合进去，包括百度地图、百度语音助手、新浪微博、新浪天气通、高德导航等9款应用也将被收编。