巨头的角逐


苹果CarPlay并非严格意义上的OS，它只是个iPhone在汽车上的马甲

　　然而，在诸多车载智能系统的背后，实际上是底层系统之争。除了最近曝光频繁的苹果CarPlay，谷歌很早就瞄准了这块肥肉，成立了“开放汽车联盟”，加入这个项目的厂商包括奥迪、通用、本田、现代，目标是将Android操作系统引入车内导航和信息娱乐系统。在今年的CES上，奥迪率先展示了与谷歌的合作成果，这台被称为Mobile Audi Smart Display的平板电脑，可以通过WiFi与车载信息系统相连，前后排乘客均可通过平板电脑控制车载信息系统。谷歌还将发布一套名为“谷歌投影模式”的车载系统，可将Android的大部分功能转移到车载屏幕上，它与苹果CarPlay类似，可将本地通话、短信、导航以及多媒体播放系统传达到车辆中控屏上。别忘了，在无人驾驶方面，谷歌处于行业绝对领先，未来前景无限。
　　
     手机市场郁郁不得志的黑莓，在车载系统市场也找到了春天，福特最近就弃“微”从“莓”，转而选择黑莓的系统，其安全稳定性与兼容性能很好地满足时下消费者对于车载系统的需求。不得不提的还有芯片生产商英伟达，新推的超级芯片Tegra K1暗示会用在汽车上，其强大的运算平台，可以在驾驶辅助方面为提供帮助，例如行人侦测系统、盲点侦测警示系统、车道偏离警示系统和交通标志辨识技术等，甚至可透过仪表板内建式摄影机监控驾驶人的警觉性。可以说，汽车智能化的背后，实际上是各大汽车公司和科技公司的博弈。当然，有的汽车公司会直接和科技公司合作，在自己的产品中直接嵌入其他公司的成品系统；而有的汽车公司则会根据一些开放式的底层系统自主开发一套智能车载系统

智能让畅想无限可能


特斯拉配备的智能车载系统被许多媒体冠上了“史上最强车载系统”的名号

　　智能系统的发展还将得益于芯片技术以及4G网络的发展。智能车载系统能够像手机那样连接4G网络，在车内，可以更多通过“嘴”来控制，这将大大增加驾驶途中的安全系数。下了车，手机远程可以读取各种数据；天气热，遥控打开空调，天气冷，提前点火热车……有了4G网络支持，就能实现GPS的路况实时更新，避免因道路状况而造成的出行不便。如果汽车出现故障，通过智能车载系统也可以迅速诊断出原因，然后立刻通知最近的4S店，带着配件到现场排除，而这一切不需要人工干预。
　　
　　此外，目前的车载智能系统更多应用主要是在娱乐交互上，但对于全车的掌控和车外的互动还不够。我们可以再大胆一点的设想，在汽车领域，驾驶辅助（半自动驾驶）和自动驾驶无疑呼声最高，毕竟计算机的失误概率远远低于人脑，眼下市场上已经有会踩刹车、会自己变道、会控制速度、能自动泊车的“聪明”汽车。但是在智能车载系统进化速度越来越快的近况下，要不了几年，汽车就会停、会识路、会避让，可以及时地了解还有空车位的停车场情况，并提前预订停车位，智能系统所带来的“零事故、零堵塞和零交通死亡率”，恐怕就是很多智能车载系统项目研究的初衷。智能车载系统和安全、驾驶能紧密结合起来，那个时候我们才可以说智能车载系统的发展到了一个成熟的阶段。


无人驾驶是车载智能系统的终极目标


编辑观点

　　对于智能汽车最早的印象，恐怕来自一部电影——《霹雳游侠》。霹雳车刀枪不入暂且不说，但能和汽车对话这样的高科技在当时的确是超出我们想象之外的事儿，如果能有这样一部牛车该多好。现如今，我们离这个梦真的不远了。2014年是各大智能车载系统攻城掠地的关键一年，特斯拉的高调切入，一定程度刺激了谷歌、苹果的入场进度，包括黑莓、微软在内，四巨头可望在较短时间内催熟智能汽车市场。不管你相信与否，智能车载系统的发展对于开发者、消费者和汽车厂商所带来的影响都将是革命性的，汽车会是你亲密无间的朋友。