按照早已编制好的GPS航线，一个小型无人驾驶飞机掠过得克萨斯的奥斯汀体育场，这些路线早已输入到无人机的计算机程序中。无论从哪一方面来看，这次飞行都非常正常。

    突然，无人机猛烈地偏离了航向，从它的预定飞行路线向东猛地俯冲下来。很显然无人机出现了严重错误，因为几分钟后无人机来了一个很突兀的右转，向南奔去。紧接着又仿佛有人启动了自毁程序，无人机猛地向地面冲去。幸而在距离地面仅仅只有数英尺时，一个拉起的无线电指令拯救了无人机，使它免于坠地撞毁。

    就在这场近距离的灾难现场，得克萨斯大学奥斯汀分校的托德·汉弗莱斯教授和他的团队开心地笑了，他们刚刚完成了一次成功的实验：他们证明了政府对无人驾驶飞机开放美国领空的计划存在明显的漏洞：因为无人机可能变成武器。

    无人机GPS可被侵入

    “欺骗无人机上的GPS接收器，相当于以另一种方式劫持飞机”，汉弗莱斯教授这样对福克斯新闻表示。换句话说，只要有合适的设备，任何人都可以控制一架GPS导航的无人驾驶飞机，让它做任何他们想要的事情。

    “欺骗”对GPS来说可是一个新词。在这之前，GPS遇到的主要问题一直是对抗干扰，比如让公司的一辆面包车逃脱GPS的跟踪。很多人也认为，去年12月之所以伊朗能够击落美国的一架间谍无人机，也是由于无人机的GPS受到了干扰，从而导致自动着陆模式启动。

    相对于干扰GPS信号，“欺骗”绝对是技术上的一个巨大飞跃，它可以通过伪装的虚假信号来操纵无人机上的导航电脑。汉弗莱斯教授称之为有史以来最高级的“欺骗者”（成本不到1000美元），能够成功取代地球上空的GPS卫星的信号，教授成功地侵入了无人机的GPS系统。 

    最初，“欺骗”信号与正常的GPS系统信号完全一样，所以无人驾驶机会认为没有什么不妥。这时候攻击发动，将自己的命令发送给无人机上的计算机，从而控制无人驾驶飞机。汉弗莱斯说，后果非常严重。“在5年或10年后，将有3万架无人驾驶飞机在天上，而他们的每一架无人机都可能变成瞄准我们的导弹。”

    本土领空拟对无人机开放

    无人驾驶飞机已经在伊拉克、阿富汗和也门等地广泛使用，但是到目前为止，GPS制导的无人机仅限于在战场或美国南部边境巡逻，并不允许在美国领空飞行。 

    今年2月，在五角大楼和无人驾驶飞机制造商的压力下，美国国会已下令美国联邦航空局草拟规定，以在2015年时实现无人机在美国本土的商业应用。该计划最终可能会带来无人机的更多应用，比如警察用无人机巡逻城市，电力公司用无人机监测输电线路，或者无人驾驶的货运飞机在GPS的导航下，飞越全国各地运输货物。联邦快递创始人弗雷德·史密斯就表示，他渴望添置无人驾驶货机，越快越好。

    可以不间断地观察人们的一举一动，无人机的应用也引起了人们对“监视社会”带来的隐私的担忧。但汉弗莱斯教授的实验则将人们对无人机的焦虑推向一个全新的角度。“如果你能控制这些无人驾驶飞机快递包裹，也就可以将它用作导弹，9-11袭击者就是这样想的”，汉弗莱斯告诉福克斯新闻。

    侵入可被恐怖分子模仿

    政府敏锐地意识到这一点。上周二，新墨西哥州白沙导弹靶场荒芜的沙漠中，来自美国联邦航空局和国土安全部的官员，从一个偏远的山顶反复观看了汉弗莱斯的团队夺取无人机控制权的实验，结果是每一次都像几天前在奥斯汀体育场的测试那样富有戏剧性。 

    国土安全部正在试图通过新的程序，来确认和减轻GPS干扰，但限于经费，研究仍处于起步阶段，并且主要是针对抗干扰而不是对抗欺骗。

    GPS欺骗的潜在后果让人胆战心惊。汉弗莱斯警告说，恐怖组织可能模仿他的技术，在美国领空兴风作浪。“我很担心无人机用来与其他飞机相撞，”汉弗莱斯告诉福克斯新闻。他说：“或者用来冲击建筑物，很多人将会因此丧生，所以我们要提前防止这种情况的出现。”

    不像军用无人机使用加密的GPS系统，大多数无人机依靠的是不加密和开放的民用GPS。汉弗莱斯警告说，政府必须解决这一弱点，然后才能允许无人机广泛进入美国领空。“9-11之后，我们加强了飞机安全来防范劫机，好吧，在无人机的导航系统上，我们也必须坚持这种态度。”
   　　

   
    得克萨斯大学托德·汉弗莱斯教授，前面就是他的试验无人机