特约记者  毛建敏  朗朗

      买家挺着肚腩，开着一辆劳斯莱斯到了五星级酒店，气场十足的推开了门，却被吓了一跳：灯光昏暗中，一张木桌熙熙攘攘地围坐了一圈人。

      这些人全是从事牌照交易撮合交易的掮客（中间人）。现场不允许交换名片，也不允许进洗手间，直至买卖双方合同签订，利益分配谈妥——合同签订的价格，比最初谈判时高了几千万元。

     “钱太好赚了，金融支付牌照已变成了一门前所未有的好生意。”资深掮客刘庆说。他的正式对外身份是网融并购CEO，几年前从事主板、新三板的壳买卖中崛起的新贵，被奉为“壳王”。2016年开始，他把大部分精力转移到第三方支付牌照买卖上，有数张牌照的交易经他撮合，从2亿元涨到了8亿元，也让他收获的中介费，从数百万元暴涨到了5000万元。

      互联网金融正在降温，打牌照主意的公司却越来越多。3月13日，多家媒体就报道称，滴滴出行以4.3亿元购买了一九付支付公司，为的是其手中的第三方支付牌照。4.3亿元，不要团队和支付业务，只要“牌照”，但许多人大呼滴滴 “捡了个大便宜”。

      滴滴的确捡了个大便宜：为收购牌照，去年9月美团收购钱袋宝，最后交易总价超过12亿；美的收购神州通50 %股份作价3亿元；小米收购捷付睿通花了6亿元，最大的一笔并购，主营业务为家电零部件供应商的上市公司海立美达收购联动优势，用了30亿元。

      更多牌照买卖与收购，则是在远离大众视线外的谈判桌上悄然进行，并产生了一个一本万利的 “牌照买卖”江湖。在这个江湖中，谁在买？谁在卖？一张纸做的支付牌照，为何能卖上数亿元，并让众多买家趋之若鹜？