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对机器人征税,你怎么看?
  • 2017/2/28 9:48:42
  • 类型:原创
  • 来源:电脑报
  • 报纸编辑:电脑报
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【电脑报在线】当时,在乌镇第三届世界互联网大会,马云说,汽车发明的时候,英国通过了一个《红旗法案》,其中规定:每一辆在道路上行驶的机动车,必须由3个人驾驶,其中一个必须在车前面50米以外做引导,还要用红旗不断摇动为机动车开道,并且速度不能超过每小时4英里(每小时6.4公里)。

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@Beepee

作者简介:85前”,京津冀合作产品,非典型处女座,职业经历横跨科技、影视、互联网,曾担任CCID科技记者、芒果编导、豆瓣电影编辑。《电脑报》《金融博览》特邀作者。

 

比尔·盖茨提出要对机器人征税

     在谈到要不要对机器人收税的问题之前,我们先听听马云讲的一个段子。

     当时,在乌镇第三届世界互联网大会,马云说,汽车发明的时候,英国通过了一个《红旗法案》,其中规定:每一辆在道路上行驶的机动车,必须由3个人驾驶,其中一个必须在车前面50米以外做引导,还要用红旗不断摇动为机动车开道,并且速度不能超过每小时4英里(每小时6.4公里)。

     如今看来,这个规定匪夷所思,但在当时也存在历史背景的局限性。《红旗法案》发布前,汽车有一个强大的竞争对手:马车。政府的考虑是,马车行业已经形成庞大体系。其中,仅伦敦一地就养了30万匹马,供应私人马车、出租马车、公交马车、有轨马车等各类交通工具之用。马车行业的雇员,除了车夫,还有马夫、马车生产商、马厩管理员、马粪清理工等许多工作,伦敦靠此吃饭的人口就将近10万。但全城也不过200万人。要用汽车替换马车,就要砸掉全城百分之五的人口的饭碗。

      同时,汽车的出现,不仅会抢马车生意,还会因为噪声,让马受惊,造成交通事故。所以民众对此非常恐慌,而媒体放大了这种恐慌,最终政府出台了《红旗法案》。

      历史如此的相似。现在对机器人征税,也同样体现了技术创新与当前既得利益的冲突与矛盾。当阿尔法狗等为代表的人工智能浪潮来袭,制造业、金融、医疗等人类工作,开始被机器人所取代。很多人开始忧虑能否保住饭碗。而当特斯拉Autopilot自动驾驶等技术导致事故,人们又开始觉得应该制定限制跟机器相关的法规。这跟当时马车夫对汽车的恐惧,如出一辙。

      所以,连一贯以技术乐观主义著称的比尔·盖茨都跳出来说,要对机器人征税了。欧洲议会虽然没说征税,但是也呼吁要给机器人立法,区分机器人与自然人及其他伦理问题。媒体的传播,政府的态度,似乎也在复刻历史的节奏。

      的确,在变革的年代,人类变得越来越小心,而不是越来越勇敢。一方面,技术创新,让机器人的能力不断变大。另一方面,机器人的替代性,又让人类感觉到惶恐。而征税正是在这种背景下产生的一种延缓手段,它就像那杆挥动的红旗,限制着机器人的速度。当然,在某些人眼中,它是配置资源的作用和调节需求总量的关键手法。

      盖茨同意征税,因为他觉得,机器人代替人类的工作,可以解放生产力,让人类有更多的时间,去做更多需要同情心和理解力的事情。但是所有这些都需要资金支持,而人类不工作,有可能让纳税总额减少,这时候用机器人税作为补贴,是保护了创新,减缓了冲击。与其因噎废食,不如未雨绸缪。

      跟盖茨的立场不同,欧洲议会2月16日,驳回了关于机器人税的法案。该提案由卢森堡议员玛蒂•德尔沃提出,涉及工业、医疗、娱乐等多种领域的机器人。提案包括向机器人征税等举措,旨在弥补机器人造成的失业等现象。

      玛蒂•德尔沃还表示,针对机器人的“身份”,在法律上也目前尚未有准确的定义,在伦理道德层面更是没有约束。因此欧洲议会务必需要出台一套准则,针对那些有自我学习能力,并能够独立做出决策的“人工智能”,将自然人与机器人加以区分。以及,通过收取机器人保险来预防他们带来的损失,机器人不得用作武器、军事用途,或为机器人设计紧急切断装置。

      不过,这个提案被驳回了。这项提案获得396张反对票、123张赞成票及85张弃权票。但欧洲议会,随后发表声明,欧盟应当率先建立这些(关于机器人)的标准,以确保不被迫沿袭其他第三国标准。

      据了解,欧盟未来将设立专门机构,落实针对机器人和“人工智能”在技术上、伦理上的监管。此外,还需要注意机器人在经济方面的影响。

      人们都注意到机器人取代人类进入就业市场的影响。对此,国际机器人联合会(IFR)认为,征收机器人税会对企业创新、就业竞争造成相当负面的影响。他们认为,自动化和机器人的应用能创造新的工作岗位,提高生产力。

      到这里,《红旗法案》的现实意义凸显出来了。150年前,因为没有看清汽车发展的未来,英国失去了汽车工业发展的机会。但到了现在,这样的《红旗法案》在全世界各国依然存在。机器人税的背后,亟待解决的是政府思路:也就是在技术创新的同时,政策和规则的制定也应当随之创新。之前,因为打车难的问题,网约车应运而生,但是随后一些规定,让网约车也变得难打。有网友开始抱怨,但实际上网约车已经填补了很多出租车留下的空白,只是相应的规则还没有跟上。

      说到底,无论是汽车对马车,网约车对出租车,机器人对人,其实都是一种新技术与旧规则的角力。那些习惯了舒服地裹着既得利益毛皮的决策者,可能会对威胁到自己的新生势力心存畏惧,殊不知,若干年后,这个普及的新技术可能也会增加他的利益。只是换了新的玩法罢了。当然,关于机器人的争议,还在于它是否会进化到威胁到人类的生存,而不仅仅是工作。我们会不会亲手缔造一个消灭自己的敌人呢?这个问题,可能比征税来的更恐怖!

本文出自2017-02-27出版的《电脑报》2017年第08期 A.新闻周刊
(网站编辑:pcw2013)


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