危险烧钱游戏终究无力回天

     “易到这个模式很危险。这意味着一个很大的资本窟窿。”互联网资深评论人士洪波说，烧钱带来的隐患也伴随左右，意味着易到未来要额外准备60亿元，反补给平台用户和司机，以增强用户和司机的黏性，还不包括其他运营、人力等成本。

      2016年6月，周航在一场精心策划的，符合周航“精英主义”气质的“对不起，不玩了”的发布会上坦言，“从未见过哪个行业有如此激烈的竞争。”这次发布会，可以说是易到已无钱可烧的一个信号，对手一年能烧掉10亿美金，易到的7亿美金也不会撑太久。于是在这次发布会上，易到给人们留下了一个越发朦胧的形象：本职是提供网约车服务，但似乎更多讲述的是关于乐视产品和汽车金融的故事。

      1个多月后，滴滴优步合并，易到躺着成了行业老二，周航以个人名义发表声明，“战斗是易到的魂”，但是，根据媒体报道，这篇文章很可能是在易到总裁彭钢的建议下发布——这是周航最后为易到的站台了，他在个人微信公号上写下了《我为什么仰望星空》，“人类，就是那尘埃中的尘埃的尘埃，而我们这个人，就是那尘埃中的尘埃的尘埃的尘埃”。

      属于周航的易到时代就此画上了句号，他在易到的办公室绝大多数是空闲的。后来，出现在媒体的周航，总是与离职传言联系在一起。

      对易到而言，危险的烧钱游戏还在继续，并未产生正向现金流，但当乐视自身亦陷入资金链危机，悬在头上的达摩利斯之剑随之落下。

      直观变化出现在2017年春节之后，易到平台上的车主们突然发现，在司机端的app中通过“提现”按钮已基本无法顺利提现。官网上不提供人工语音服务热线，取而代之的则是App端文字客服。

      最初，车主们申请提现需要通过易到登记手机号码并提供账户余额截图，若7天仍无法手机提现，则需要携带身份证银行卡在易到总部登记、申请线下转账，在此期间，车主账号还被要求有15天的“静默期”无法接单。

      这种变化让一些车主索性转到其他网约车平台，易到可用车辆迅速减少，最终导致用户无车可打。那些完成充值的用户们发现，打不到车，也无法退款——比如本报一位同事，至今就有1000多元充值款静静躺在账户中。

      尽管官方不断表示限额提现纯属谣言，但对于2017年的易到来说，提现难、无车可打、司机拉横幅、围堵办公室、欠供应商款项这种负面新闻已经几乎每个月都会爆发一次。然而，直到4月18日，周航引爆炸弹之后，从全国四面八方感到易到北京总部、上海办公室讨债的司机，易到唯一的应对方法也只能是“打白条”。

      谁也不知道，周航现在的举措，是否会成为压倒易到的最后一根稻草。在回顾创业时，他曾如此回顾：“易到的今天，总结来说谁也怨不得，今天的果都是昨天种下的因。”

      这句话，用在今日的周航、贾跃亭、乐视、易到身上，或许是非常贴切——在这场中国企业资本讲述的故事中，从资本入局的那天起，就是一个个无数血淋漓残酷的游戏。