做自动驾驶一开始的初心，可能是为了技术驱动一些新的生产力。但在发展的过程中就要落地，落地的时候就需要解决现在或者未来城市人民的美好生活。我这里也借了一些相关的数字，比如说自动驾驶会显著的创造社会和经济上的效益，比如说更加的安全。

我们希望打造更聪明的车，重新定义出行体验。其一是，在今年 7 月，百度发布了 L4 级别——没有方向盘、油门、刹车的自动驾驶车。其二是，自主泊车系统。自主泊车和市面上一些自动泊车不太一样，不只是最后一个停车入库的过程，而是在最后几百米、停车场的入口处你就可以离开车。大家对自动驾驶其实有体验上的争议，比如大家说我喜欢开车，为什么要坐一辆自动驾驶的车。但是，基本上没有人愿意去停车，尤其是在最后几百米。目前来看，因为我们借助于人工智能大数据的一些相关经验，基本上能解决形形色色的停车位，而成本基本上限制在一万元人民币以内。其三就是，全新的导航系统。除了车上的 GPS 定位更精准，大家在挡风玻璃上也能看到导航等信息。希望做到大家进车里的时候就能把手机放下，尤其在导航体验里，手机屏幕比较小难以看清，转换成车的屏幕之后，改变的是一种升级的驾乘体验。

前面这些都是让未来的车变得聪明，那之后呢？路也需要变得越来越聪明。未来的路应该是什么样子？首先它有个协同感知的能力。现在的路和车其实也是有对话的，比如说红绿灯，只是通过人在中间促成了车和路之间的对话。未来到自动驾驶、无人驾驶的时代，车就会直接跟路通话。比如说前面有红绿灯，前面多少米可能会有一个交通事故，你还有多少米要出匝道等等这些情况。这就是车路协同的技术，也希望在明年在一个或两个城市进行一些试点。

未来有一天，是不是城市的道路能像我们小时候一样，真正的道路是供小孩子们来玩耍的，而不仅仅是为了现在的道路之间，只是把楼和楼之间隔开了，大家的距离越来越远。我们也认为自动驾驶会使城市更智能，生活更美好，在这过程中会提供安全高效绿色的一些城市的生活。（本文系根据作者公开演讲整理）