一直以来，中高端MPV市场的大部分份额都掌控在别克GL8手中，但随着传祺M8、丰田赛那的入局，这看似稳固的市场格局也逐渐紧张起来。

从7月份乘联会统计的销量数据来看，虽然别克GL8以10138辆的销量成绩领跑市场，但丰田赛那与传祺M8的销量也不差，分别以6820辆、6393辆的销量成绩紧随其后。并且，据传别克GL8用户群体中仅70%为个人用户，若按这个比例来看，别克GL8还比较“危险”。那别克GL8后面能守住它的霸主地位吗？

出行局认为，能不能守住的关键就在于，刚上市不久的2023款别克GL8。不过，话说回来，新车产品力到底怎么样？较之旧款车型又有哪些变化呢？今天，咱们就带大家一起来了解一下。

新车此次提供有陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚三个版本共计20款车型，官方指导价格区间为23.29-53.39万元，价格与旧款车型保持一致，但却新增有4款车型，很明显用户的选择面更丰富了。

新车采用了全新的双飞檐铠甲式前脸，取代了以往的横置飞翼式风格，同时前格栅的尺寸还进一步加大，整体视觉冲击力还挺强。另外，新车前包围处的横置格栅和车头左右两侧竖状雾灯区，搭配得也比较得体，层次感较好；灯光配置上，新车全系标配LED光源，艾维亚车型额外拥有矩阵式大灯。

新车侧面基本没有变化，大气的车身外加双腰线的点缀，力量感比较明显。其中，高配车型还给到了双侧电滑门、全车隔音玻璃和后排隐私玻璃等亮点配置；尺寸方面，新车的车长超过五米，轴距超过3米，是比较标准的中大型MPV尺寸，可见其内部空间不用担心。

相比外观，新车的内饰就比较熟悉了，陆上公务舱车型是悬浮式中控+组合式仪表，妥妥的商务范儿。而ES陆尊和艾维亚车型则是12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组成的双联屏设计。另外，高配车型还有HUD数字抬头显示，以及12喇叭的BOSE音响、128色氛围灯和流媒体内后视镜，整体氛围感较好。

新车还是提供有七座、六座、四座三种座椅布局。其中，除了陆上公务船舱的两款入门级车型外，其余车型都使用了皮质座椅，高配车型更是采用细腻的全真皮面料。功能性上，高配车型的第二排座椅带有加热、按摩、通风等功能，并支持腰部、腿托调节，整体舒适性较好。而福祉版车型的第二排还能伸出车外，方便腿脚不便的老人上下车。

动力方面，新车还是采用了2.0T+48V轻混系统，最大功率为237马力（174千瓦），最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是一台9AT变速箱，0-100km/h加速时间为9.8秒；底盘部分，陆上公务舱车型采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，而ES陆尊和艾维亚车型则是前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬结构。

最后，在配置方面，低配车型新增了自动驻车功能，而高配车型则增加了车道居中保持、后排侧安全气囊，以及自动变道辅助。尽管增加的配置不多，但对产品力仍有提升，更何况新车的价格还是维持不变。所以出行局认为，新车的性价比得到了提升，守擂应该是没问题的。至于说新换装的这个大嘴式前脸好不好看？这就要看你是否中意这类设计语言，毕竟每个人的审美标准都不一样。