从交付第一辆车到申请IPO，短短一个月，理想的步子跨得有点大。

据路透社最新消息，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO），计划筹资至少5亿美元（约合人民币34.8亿元），最早将于2020年上半年上市。

也就是说，如果进展顺利，理想汽车将成为继蔚来之后，国内第二家在美上市的造车新势力。

相关数据显示，理想造车4年，负债高达9亿元。这么大的资金压力下，其此刻谋求上市的用意已经昭然若揭。

相较之下，刚乘着私人飞机抵达上海的马斯克在超级工厂面前跳起“社会摇”，兴奋之情难以抑制。而理想汽车在历经交付困难、质量问题等状况后，想依靠IPO来熬过这个寒冬，仍然困难重重。

“我已操盘过百亿级公司，希望再操盘一家千亿级公司。”这是理想汽车的创始人李想曾公开暴露的野心。当野心照进现实，背靠资本的理想汽车，就成了当下能够实现李想野望的最大可能。

其实，早在数月之前，理想汽车就已经多次被传出即将上市的消息。

虽然理想汽车方面一直对外界与其即将上市相关的传闻保持缄默，但通过其股东的相关动态，已经足够让外界解读出：理想汽车的上市进程早已悄然开始。

先是在2019年8月，常州武南新能源汽车投资有限公司（以下简称常州武新）拟将持有的北京车和家信息技术有限公司（即理想汽车）0.91%股权进行转让，对应出资额约为829.55万元。

而后，作为理想汽车的第二大股东，利欧股份发布的公告更是直接佐证了这样的判断。其称，“车和家拟搭建VIE架构，在相关重组完成后，理想汽车股东将通过持有开曼公司的股份，间接持有理想汽车及其附属公司权益。”

这里提到的VIE架构，就是互联网企业绕开法律监管，实现境外上市、获得境外资本的关键，新浪、百度、阿里、腾讯等国内互联网大企均是采用这种模式实现海外上市。

据企查查显示，理想汽车目前融资已到C轮，最新一次发生在2019年8月16日，由明势资本、王兴、理想、字节跳动等共同推动，融资总金额超过110亿元。

更重要的是，谋求上市不光是出于股东的迫切需求，还是事关理想汽车能否继续发展下去的关键。

相关数据显示，截至2019年上半年，理想汽车营业收入约为527.76万元，净利润约为-6.29亿元，资产总额约为58.42亿元，负债总额为9.31亿元。

对此，利欧股份就在公告中称，“车和家致力于新能源汽车的研发和生产，需要大量的资金投入，若成功上市，有助于缓解现有股东后续资金投入的压力。”

来自资本和市场的双重压力，最终驱使理想汽车踏上上市之路。但上市这条路，对于当前的理想来说也许并不好走……

理想汽车融资情况（数据/企查查 制图/锌刻度）