“Waymo”意味着“A new way forward in mobility”（未来新的机动方式）

美国时间10月30日，根据路透社报道，Waymo成为首家获得美国加州许可，在无人类驾驶员的情况下进行无人驾驶车辆测试的公司，这将意味着一场伟大变革的开始。

无需配备人类驾驶员

10月30日，据外媒报道，无人驾驶汽车初创企业Waymo日前宣布，该公司已获得美国加州机动车管理局（DMV）发放的首份全自动无人驾驶汽车测试许可证。

Waymo是第一家获得此类测试许可的公司，在测试过程中，Waymo派出的由40辆全自动无人驾驶汽车组成的车队将日夜行驶在城市街道、乡村道路和高速公路上。他们最初将部署在山景城、桑尼维尔、洛斯阿尔托斯、洛斯阿尔托斯山以及帕罗奥图附近，最高时速限制在105公里/小时。Waymo表示，该公司的车辆已经能够在雾天和小雨天气下运行，它们也获准在这类天气下进行测试。

此前加州已批准超过60辆无人驾驶公司进行公路测试，但都必须在车内配备驾驶员，可在紧急情况下接管车辆。但Waymo此次测试中，这些无人驾驶汽车将没有安全驾驶员，只有方向盘、刹车踏板和国家公路交通安全管理（NHTSA）指定的其他手动控制装置。最初的乘客将是Waymo团队成员，但该公司表示，最终将为公众提供测试其无人驾驶汽车的机会。

作为此次获得批准的条件，Waymo必须提供500万美元的保险；其汽车必须满足符合联邦法律规定、可以在道路上行驶、在运营区域进行测试的条件；车辆可以在没有驾驶员的情况下符合至少L4级自动驾驶水平；该公司还必须提交安全计划，概述它将如何与执法部门进行互动。

开启收费模式

加州并不是唯一一个在没有安全驾驶员情况下允许公司进行无人驾驶汽车测试的州。根据相关媒体报道，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo已经开始在美国亚利桑那州投放无人车，并在第三季度向乘客收取费用。如今，已经有用户为乘坐Waymo自动驾驶车辆付费。

报道中称“这是全球第一个自动驾驶技术向公众开放、并进行商业化的案例”，虽然这个名头有些夸张，但是仍然值得肯定的是，Waymo的无人驾驶商业化将意味着一场伟大变革的开始。

Waymo的前身是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车项目，他们从2009年就开始做自动驾驶相关实验，一直到2016年谷歌才正式将自动驾驶汽车开到公路上进行测试。这时，谷歌的自动驾驶试验车辆已经在计算机模拟路况中行驶了上亿英里，并做了大量技术积累，并在技术基础上，专门建立了结构化测试区名为“Castle”，在此处通过栅栏分隔，设定了规模庞大的测试道路和交叉路口，建立了超过20000个不同场景的模拟场地。

而且在测试之前，无人驾驶车辆还会先进行虚拟道路测试，并完成超过1000万公里的虚拟测试任务。与此同时，还会有很多无人驾驶车辆会在“Castle”进行模拟场景训练。最后谷歌会把这些数据进行整合，形成结构性数据。

在确保自动驾驶车辆在真正上路时能做到“万无一失”后，2016年，谷歌Waymo正式在美国亚利桑那州凤凰城郊区试点无人驾驶，并于2017年4月推出一项名为Early Rider的自动驾驶项目。一年多来，Waymo为该项目的400多名参与者提供免费出行服务，并成功实现了首家公开路测、首个向公众开放公开路测、首个拿掉安全员的公开路测、首家无人状态上路和首家商业试运营。

自动驾驶商业化时代仍然不会到来

目前，Waymo正在将其自动驾驶出租车推向美国市场，而前文提到的收费的确是一个不错的开始。不过，就现在来看，自动驾驶、无人驾驶，无论是从技术上还是商业化上，总体还处于测试的阶段，还在探索。谷歌的相关负责人也称，这项业务仍处于“非常初期的阶段”。

而且在社会领域，尽管无人驾驶汽车领域近年来炙手可热，然而公众的接受程度并未真正赶上。据PSB研究公司和英特尔联合发布的调查结果显示，只有21%的受访者愿用自己的汽车来换取无人驾驶汽车，大多人表示他们对无人驾驶汽车表示谨慎态度；43%的受访者表示对无人驾驶汽车的安全性表示担忧。

据统计，人类驾驶员每50万英里会出一次普通的事故，每9400万英里出一次致命事故。在无人驾驶领域，哪怕堪称全球技术最好的Waymo，在实际应用中每5596英里就需要一次人工干预，否则就会出事故。这说明，目前的无人驾驶技术与普通人类驾驶员还有很大的差距，在应变能力上仍然存在短板。

况且在中国，有着更为复杂的路况，人车混行，不时出现的行人，拥堵的道路，不规范的驾驶习惯等等，都是无人驾驶技术应该考虑到的。只有更好地适应复杂的驾驶环境，才能更好的开拓中国这块更为广大的市场。同时，作为开展无人驾驶业务的重要元素，高精地图不可或缺，而今中国的相应领域的公司已经被BAT这三大巨头所把控，而Waymo所依赖的唯有谷歌地图，但由于法律上的限制，其在中国也无法使用，Waymo想要开拓除美国之外的市场，如此看来，仍旧长路漫漫。

总之，无人驾驶技术的普及需要一个过程，稳定性和安全性都需要大规模的商用来体验。可以肯定的是，像Waymo这样的无人驾驶技术即将走进我们的生活中，但是全面普及仍需要一个漫长的过程。