相关链接：各国对无人机监管越来越紧

      无人机监管难题并非中国独有，随着无人机飞速发展，各国对无人机监管也越来越紧。从涉案无人机事故来看，当事人有可能被以涉嫌危害公共安全罪起诉。

      美国：从2015年12月22日开始，所有美国无人机用户都必须向美国航空管理局注册。符合要求的无人机都必须在2016年2月19日前完成注册，否则将会面临处罚，包括2.5万美元的罚款以及三年刑期。

      日本：未经许可的无人机禁止在住宅密集地及机场周边飞行，违者将处以50万日元（约2.7万元人民币）的罚款。警方有视情况摧毁可疑无人机的权力。

      英国：规定民用无人机必须在视线范围内（约500米）操作，高度须低于122米。

      澳大利亚：休闲用的无人飞机不得飞入受管制机场，或者人口稠密地区5.5公里的范围内；非职业玩家不得将飞机飞进他人30米的范围内；获得飞行资格的航拍师不能将飞机飞进他人15米的范围内。

      新西兰：无人机只能在白天使用且垂直高度不得大于120米，不得阻碍其他飞行器，如需夜间使用须向民航局申请。

科普：飞机为什么会怕无人机？

无人机对于飞机的干扰主要是两个方面，一是信号干扰，二是撞击风险。

● 信号干扰是飞机起飞降落阶段的杀手

      飞机的起飞、降落阶段被称为黑色10分钟，也就是起飞阶段的3分钟和降落阶段的7分钟。起飞、降落阶段时，飞机上的飞行控制系统、自动导航系统、自动驱动系统、起落装置以及通讯设备，很多都有可能受到其它无线信号的干扰，造成系统判断错误酿成大祸。

      目前所有民用无人机都需要用到无线电技术来实现定位、遥控、图像传输等功能。无人机通讯频段基本是2.4G或者900M、5.8G，而机场所有通讯频段基本都是固定的，或者规定的被限制保护的频段范围。按理说不会造成冲突，不过，如果无人机被强行破解了信道，就可能造成无人机的无线信号与民航的无线信号冲突和相互干扰。

● 第二个威胁：撞击

      无人机出现之前，飞机最害怕的空中物体是鸟类。无人机的飞行高度和鸟类相似，但速度方面远超过鸟类，而且无人机由固态塑料、金属结构、电池等等元素构成，硬度和坚固性方面的提升会导致发生撞击之后，破坏力远超过鸟类。

      无人机撞击飞机的破坏力到底有多大？英国克兰菲尔德大学的教授及其团队进行过相关的实验。他们将一个与无人机大小、重量和材质相同的物体弹射向静止的飞机雷达罩上，弹射速度可以达到321公里每小时，与飞机低空飞行时的速度相仿。通过实验，可以看到无人机撞击之后的雷达罩被轻松地撕开一个缺口。同样环境和速度下，模拟的飞鸟装置则是被雷达罩弹回来，只会撞击出一个坑。

      那么如果是不同的速度呢？当物体与机身发生碰撞时，危害程度和两者的相对速度成正比，因为碰撞时释放的动能与速度的平方成正比。在现实中，不管是鸟类还是无人机，哪个与飞机的相对速度更大，造成的破坏力也就越大。

      此外，目前客机主要以喷气式涡轮发动机设计为主，一旦无人机撞击到发动机呢，破坏的程度由当前飞机发动机的功率级来决定（也就是涡轮叶片的转速）。另外，无人机上都会有锂离子电池，假如电池进入了发动机的燃烧室中，内部的物质会被点燃，后果不堪设想。如果是撞在挡风玻璃上，也会造成很大程度的伤害，甚至可能是人员伤亡。