要了解5G专网，首先，要明白什么是专网。专网是相对于公网而言的。

公网是面向全体用户提供普遍服务的公共通信网络，平时打电话、上网、看视频、玩游戏等用的都是公网。这时候，网络资源为所有用户共享，用户间权益平等。

而所谓专网，是指在特定区域为特定行业或企业用户提供的专用通信网络。相较于公网，专网性能更强、可靠性更高，安全性更好，且可随用户需求进行定制，在军用、公安、铁路、港口、能源、制造等场景都有应用。 

打个比方，公网就是大马路，大家都能开车上路。而园区、小区、校区的道路就是专网，仅提供给特定用户使用。简言之，公网服务社会大众，专网服务特定用户，而5G专网就是服务特定用户的专用5G网络。

5G技术备受关注（资料图） 邹乐 摄

专网并不是从5G时代才有的概念，2G时代就已经出现了，比如铁路专网。但是传统的无线专网，一般以Wi-Fi、蓝牙、RFID射频、工业无线技术为主，存在性能不稳定、终端移动性差、覆盖范围有限等问题。而且由于各种制式的网络来自不同供应商、不同时期，导致后台无法连通、频段存在干扰。

对于制造企业而言，上述问题在生产过程中显得更为突出。而且制造企业的核心竞争力往往来源制造工艺等商业机密，生产信息和过程数据更是需要严密保护。

此外，大型工业企业往往不止一个生产地点，因此在多个厂区之间实现互联互通也是企业的基本需求。面对广域连接与安全性的矛盾，普遍服务的传统移动通信网络面临巨大挑战，而有线专网面对大量的移动场景又显得束手无策。基于此，为了更好适应智能制造的潮流趋势，以5G为代表的新型信息技术应用就呼之欲出。

今年7月，国际通信标准组织3GPP宣布5G R16标准冻结。R16标准不仅增强了5G功能，而且进一步定义了满足垂直行业需求的新技术标准。具体来看，这些新特性包括：

●超低时延，超高可靠性；

●支持垂直行业和局域网数据保密性的高要求，确保数据不出厂；

●提供基于5G的定位服务，且不需要额外部署新系统；

●支持5G网络与卫星通信对接；

●支持网络切片功能，可以为不同应用、不同功能提供相互隔离的端到端网络资源。

有了这些关键技术，5G专网的组网形态将更为灵活，可同时满足局域网的安全隔离要求以及广域网的联通需求，能支持更为丰富的场景应用，推动5G的网络形态从单一服务普通消费者的To C网络，逐渐扩展到To B的垂直行业专网。

利用5G专网实现矿山卡车无人驾驶 图：重庆移动

进入5G时代，许多国家都纷纷加大投入，推动5G专网在工业制造领域加快应用。以欧洲制造强国德国为例，不仅为5G专网分配了3.7—3.8GHz的专用频段，而且于2019年11月面向企业用户开放了十年期使用权申请，主要用于工业4.0、农业及林业。

目前，已有博世、宝马、大众、巴斯夫、汉莎航空等33个公司申请了5G专网频段。其中，汉莎航空和沃达丰合作，建立了用于远程发动机监测和远程3D机舱设计的5G专网；大众汽车则希望通过5G专网来协调生产机器人，并实现大量数据的实时传输；宝马已经成立了实验室对5G专网方案和设备进行测试；化工巨头巴斯夫则正在研发主要用于生产设施和物流的5G专网。

国内的5G专网则主要依托运营商的网络频段。例如通过4.8-4.9GHz的5G频段，中国移动已经与海尔合作建设了智慧工厂，与包钢合作建成了智慧矿山等专网项目。

在海尔的智慧工厂项目中，通过5G专网实现端到端网络的超低时延和超大带宽需求，满足AR/VR远程操控、高清工业相机质检等应用需求。同时，实现了生产的数据的物理隔离，确保5G生产数据不出厂。其次，还支持对手机卡进行管理，确保非授权手机无法接入工厂5G网络。

在包钢的智慧矿山项目中，利用5G专网实现了矿山卡车的无人驾驶。同时，实现了车车—车网—车地通信系统，可24小时对矿区车辆运作情况多角度实时监控，提高生产效率及作业安全性，最终实现矿山生产运营自动化管理。

不仅于此，5G专网在港口、医疗、农业、金融等场景都有良好的应用前景。

5G+AGV场景  图：重庆移动

今年以来，重庆已累计建成5G基站4.2万个，5G用户达到316万，5G应用正在逐渐从个人消费市场走向垂直行业，将进一步拓展至智慧仓储物流、智能制造和工业互联网等领域。

目前，5G专网已在重庆的医疗、制造、旅游等行业逐步落地，例如雅马哈AGV（远程调度专网）、西南医院5G示范教学专网、璧山秀湖公园非遗小镇5G专网等。

重庆目前正在倾力打造“智造重镇”“智慧名城”，而5G专网将会是传统制造业向先进制造业转型的“必选项”，因此5G专网在重庆的发展空间非常广阔。未来随着5G网络的进一完善，5G专网的普及将进一步提速，为重庆的转型发展作出更大贡献。