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贾跃亭造车梦再遭重挫
  • 2017/7/17 10:06:15
  • 类型:原创
  • 来源:电脑报
  • 报纸编辑:电脑报
  • 作者:
【电脑报在线】 7月7日,梦想用乐视同时挑战苹果、Netflix、亚马逊和特斯拉的贾跃亭,在许多梦想窒息后,辞去了乐视网所有职务,成功金蝉脱壳,悄然“跑路”到了美国,去完成他的终极梦想——造车。

 

    某国内大型车企研发负责人告诉记者,目前来看,FF91还需要做许多工程性的开发,并且一辆车投产之前要进行各类试验,如几百万公里的耐久试验、疲劳试验、可靠性试验及适应性试验等,这大概需要18个月的时间。

    另一家车企技术负责人也表示,不同车企有不同的研发流程,但大体类似,需要经过“工程样车(ET)-小批量试制养车(PT)-量产车(SOP)”等数个阶段,以FF91今年1月份公开信息进行分析,他认为FF91还需要至少10个月的时间才能达到量产标准。

  值得注意的是,在今年1月之后,FF方面没有再公布车辆试验验证等方面的信息。在此以后,FF还有数位高管离职,供应商也发起了诉讼。

 

万劫不复,造车终让帝国梦碎

    在国内,关于乐视汽车的工厂进展缓慢。去年12月底,乐视超级汽车工厂项目在浙江德清莫干山开工。根据该项目启动时公布的信息,其工厂第一阶段占地约4300亩,一期工程将达到年产20万辆整车,总投资额为近200亿元。

    从最新情况来看,该工厂工地尚未施工,何时投产仍然不得而知。留给贾跃亭的时间已经不多了,他需要以行动证明,他高调宣称的“汽车梦”不是为了“圈钱”。  

    现在看来,梦想与妄想差距究竟有多远,贾跃亭自己或许也说不清楚。

    乐视汽车出现没有先兆。2013年的一个冬天,在乐视总部16层的会议室里,贾跃亭提出了造车计划,乐视高管们进行了一次投票。几乎所有核心高层都坚决反对,理由很明确,一没做过,二有风险。

    贾跃亭望着窗外雾霾笼罩的北京,抛出一句狠话,“即使乐视造车万劫不复,也义无反顾。”在他看来,造车的理由同样明确,一是电动车可以减少日益严重的雾霾问题,二是汽车产业正面临百年变革的机遇。

    彼时的乐视,还只是一家卖电视的视频公司,对汽车这个需要大量资本和长期投入的烧钱行业,乐视看起来并不具备足够的实力。

    没有人能阻止贾跃亭造车的伟大梦想。

    2014年12月,贾跃亭在微博正式对外公开“SEE计划”,宣布造车。按照他的构想,这个名为“Super(超级)Electric(电动)Eco-system(生态系统)”的项目,要打造出零排放的电动汽车,以及一套完整的汽车互联网生态系统。不仅是产品,所有的模式都将颠覆传统汽车产业。

    从那时开始,在汽车梦想面前,其他的梦想都在给汽车梦想让步。洛杉矶是贾跃亭在美国逗留最多的地方。他呆得最多的地方是FF洛杉矶总部。乐视汽车发布了UI系统,宣布与北汽、阿斯顿·马丁合作,战略投资者充电桩公司布局产业,与美国初创电动车公司Faraday & Future达成战略合作。

    2016年4月,乐视首款概念样车亮相。贾跃亭站在车旁向观众介绍,期间几度哽咽,激动得语无伦次。到这里,贾跃亭的造车梦似乎已经几近达成。他向那些相信和质疑他的人承诺,量产日子不会太远。

    但梦想在现实面前,终究会很快被戳破。2016年10月,在美国旧金山发布会上,原本要亮相并且计划由贾跃亭亲自开上舞台的升级版乐视概念车LeSEE Pro并没有如约出现。取而代之的,是从通道跑上舞台的贾跃亭。

    怀疑产生了,有人推测,乐视这款车可能根本没造出来。此后,很快有媒体报道称,美国内华达州官员指责乐视汽车是一场庞氏骗局。贾跃亭在内华达州投资10亿美元在建的一家汽车工厂面临停工。

    乐视帝国的资金链危机,从这个时候开始一波接一波。短短几个月内,乐视非上市体系几乎一片狼藉,体育、易到、移动等各项业务损失惨重;美国、俄罗斯、印度等海外部门无奈全面裁员,曾经的全球化梦想成为了一场幻梦。

    但不可否认,汽车仍然是贾跃亭最大的梦想。过去两年里,贾跃亭把自己高位套现的现金,把股权几乎全部抵押贷款,把乐视控股可调配的资金,都优先提供给汽车生态发展,甚至不惜牺牲体育这样势头不错的业务。

    乐视资金链危机爆发后,好不容易拿到的融资也首先保证给了汽车生态。这种做法其他业务高管的不满,在去年的乐视控股高管大会上,一名高管公开向贾跃亭抱怨“我觉得和汽车生态相比,我们都像是后娘养的,什么都没有。”

    当时,贾跃亭在洛杉矶呆了大半个月,专注于筹备FF在今年1月份CES上的新车发布。没有英文基础的贾跃亭,却执意要在FF发布会上用英语演讲。为了准备那短短几分钟的演讲,贾跃亭请了美国员工一个词一个词教他发音和纠正,花了整整三四天时间。

    现在回过头看,乐视之所以会走到今天,和贾跃亭的汽车梦息息相关。当然,更重要、更直接的还是因为贾跃亭本人仰望星空、却难脚踏实地的伟大梦想。

 

有多少互联网造车梦想可以重来

高成本研发的蔚来ES8,离真正量产还有很长距离

本文出自2017-07-17出版的《电脑报》2017年第28期 A.新闻周刊
(网站编辑:pcw2013)


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