科技企业“造车”已经不是一天两天的事儿了，相对于特斯拉这样直接上阵的选手，更多互联网科技企业选择从细分赛道切入。

3月15日消息，恒大汽车今日在港交所发布公告称，公司与腾讯控股旗下北京梧桐车联科技有限责任公司签署协议，分别出资60%、40%设立合资公司，共同开发行业领先且拥有自主知识产权的车载智能操作系统。

根据公告，双方将发挥各自在新能源汽车研发製造、人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域的优势，共同打造全球领先的智能汽车生态圈。

根据公告，双方将发挥各自在新能源汽车研发製造、人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域的优势，共同打造全球领先的智能汽车生态圈。

目前，恒大汽车尚未实现量产，但已经两次引入战投。1月24日晚间，恒大汽车公告，公司与6名投资者分别签订认购协议，以每股27.3港元定向增发共952383000股新股，占公司扩大后总股数的9.75%，共筹集260亿港元。

去年9月，恒大汽车公告称，以先旧后新方式安排引入腾讯控股、红杉资本、阿里巴巴的云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者，筹集约40亿港元。

2021年1月29日，第十一代奔驰S级轿车在国内上市后，受到了市场的广泛关注。相对于外观设计的“微创新”，数字化、智能化成为这一代奔驰S级的最大亮点。新一代奔驰S级支持超过50项电子组件进行OTA软件更新，包括最新的MBUX车机系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等照明系统。

华为消费者业务CEO余承东日前在个人微博上也表示，“很高兴在新的一年，全新梅赛德斯 - 奔驰S级轿车的车友们很快就能体验HMS for Car快应用服务了。大家在驾驶休息之余可以享受到读新闻、听故事、看视频、玩游戏等多种车内休闲娱乐功能，HMS for Car 作为智慧车载云服务解决方案，基于华为终端云服务丰富的应用生态，将持续为大家提供高品质的出行生活。”

作为全球顶级豪华汽车品牌奔驰中的顶级车型，其一举一动不仅代表着传统汽车企业趋势，更重要的是态度，奔驰本身就是全球顶级汽车厂商代表，其愿意在顶级车型中加入华为HMS for Car，无疑是对华为HMS for Car能力的认可。

阿里、腾讯、百度等互联网科技巨头，围绕汽车OS的竞争早在多年前就已经打响。

2015年3月，上汽和阿里缔约成立10亿元互联网汽车产业基金，并由该基金成立合资公司斑马网络，上汽和阿里各自持股50%。斑马网络成为AliOS在汽车领域的第一个授权单位。

2016年7月份，双方的合作成果——搭载了斑马智行的荣威RX5在杭州发布。此后，斑马智行相继在荣威RX3、ERX5、名爵ZS、名爵3、大通D90等上汽自主车型上进行了搭载。据斑马网络官方披露的数据，目前斑马智行的装机量已经超过40万辆。

2017年11月8日，在腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯宣布推出腾讯车联“AI in Car”系统。这是腾讯官方首次宣布，全面开放基于AI的连接能力和生态资源：智能语音服务、场景化服务、内容服务、社交服务以及运营增值服务。

而10天后的百度世界大会上，百度也宣布推出人车AI交互系统——Apollo小度车载系统，一次性开放了智能语音助手、人脸识别、疲劳监测、AR导航、HMI、车家互联、智能安全7大AI核心能力。

在产品定位上，百度和腾讯推出的车载系统方案并无多大不同，但是就技术方案而言，却各有侧重。

而随着新能源汽车市场的全面爆发，经过多年沉淀与经验积累，互联网科技企业同传统汽车企业联系也越发紧密，未来，在智能汽车OS领域或许会有更多的惊喜。