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续航高达1000公里的电动车Quantino
  • 2015/3/17 14:31:42
  • 类型:原创
  • 来源:电脑报
  • 报纸编辑:电脑报
  • 作者:
【电脑报在线】说到纯电动车,特斯拉算是最出名的吧,不过长江后浪推前浪,技术发展的速度总是超乎你想象的。不久前在日内瓦车展上,nanoFLOWCELL AG能源公司就发布了一款续航达到1000公里的纯电动车Quantino

       说到纯电动车,特斯拉算是最出名的吧,不过长江后浪推前浪,技术发展的速度总是超乎你想象的。不久前在日内瓦车展上,nanoFLOWCELL AG能源公司就发布了一款续航达到1000公里的纯电动车Quantino,相对于特斯拉最高仅有502公里的续航,已经是质的飞跃了,而这样超强的续航能力,就来自于它先进的电池技术。

 

外观、续航、性能都碉堡的Quantino





Quantino的超酷外观轻松秒杀特斯拉——当然,它是跑车

       在日内瓦车展上亮相的Quantino车身长度达到3910mm,最高时速为200km,发动机最大功率为125kW(4驱,每个发动机最高功率25kW),这些参数看起来并不算很牛,差不多也就是特斯拉Model S 60(入门款)的水平,但是,它的续航能力却达到了大约1000公里(已经超过了不少汽油车型),而特斯拉Model S 85D(高配版)的续航也只有502公里,这已经算得上是质的飞跃了,当然,能达到如此惊人的续航,除了车身重量方面有优势外,Quantino采用液流电池技术也是很重要的因素。

 

Quantino的动力系统:低压驱动+液流电池


nanoFlowcell的液流电池系统工作原理

       Quantino实现高达1000公里的续航,最大的功臣就是液流电池技术。之前,我们介绍过采用锂电池和氢燃料电池技术的电动车,其中氢燃料电池汽车无污染零排放的特性让人印象深刻。实际上,液流电池比较像是电化学蓄电池与燃料电池的结合,但又有些不一样。

       液流电池的正负极电解液是分开的,分别装在两个仓里,因此循环也是独立的,它们在电池中实现电荷的流动,从而给发动机提供工作的电流。由于电解液仓与电池是分开的,所以可以使用更大的电解液仓,从而让电池的能量密度变得更大。在nanoFlowcell推出的第一代液流电池跑车Quant E上,电解液仓的容量就达到了200升,而Quantino的电解液仓已经达到了350升,从理论上来计算,能量密度大约是普通锂电池的5倍,所以续航比特斯拉高一倍也就不奇怪了。

       液流电池还有另外一个好处,可以通过简单地更换电解液来实现快速充电——感觉就像是直接加汽油一样。如此一来,液流电池汽车充电简直是不费任何时间(相比传统电动车——快充30分钟、慢充8小时)。当然,前提是得有专门的电解液更换站,这一点是很现实的问题)。

       Quantino的动力系统中另一大亮点就是48V的驱动电压。一般来说,只有单车或是低速代步车才会采用低电压驱动。但Quantino却出人意料地采用了低电压系统(要知道第一代的Quant E的驱动电压还是600V呢),目的就是为了增加安全性(也就意味着不需要完整的接触与闪络保护。闪络是指在高电压作用下,气体或液体介质沿绝缘表面发生的破坏性放电),以及降低损耗(降低输电电压可以有效地减少在电路上的电能损耗),由此也可以提升整个动力系统的效率,在同样电池容量的情况下提升续航时间。

写在最后:技术大战加速新能源汽车普及

       纯电动车、混动车、燃料电池汽车、液流电池汽车……有没有发现从去年到今年,新能源车的这些概念被炒得格外火爆(当然也是借了汽车智能化的东风,都往电子技术上靠了嘛),实际上这并不是偶然,电池技术发展到今天已经具备了推动汽车新能源革命的基础,汽车厂商、电池厂商等都在抢占新能源载具的山头,这也让新能源车升级的速度大大提升。虽然目前这些先进的新能源技术大都应用在比较高端的车型上,但我们可以把这看成是厂商的试水,一但这些旗舰产品获得成功,很快就会有采用类似技术的主流车型出现,到时候大众消费者也能用上这些经济又环保的新能源汽车——这一天不会让我们等很久了。

 
本文出自2015-03-16出版的《电脑报》2015年第10期 A.新闻周刊
(网站编辑:pcw2013)


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