CES2013:汽车电子融合，智能时代求变在即

        哈曼卡顿(Harman/Kardon)大家耳熟能详，专门生产制造家用与车载音响。JBL、AKG、 Infinity也是属于哈曼集团旗下的品牌，想必大家都已经熟知。记者本以为CES会和往年一样有单独的汽车音响展，但并未如愿，但BOSS和哈曼卡顿等老一代的音响劲旅并未退却，入驻CES中心馆。

        记者现场采访到哈曼卡顿北美加州声学设计部经理安德森.瓦莱乔，了解其近年来对汽车音响市场的改变。他告诉记者：“哈曼卡顿公司已经与苹果公司进行了数年的合作，其中哈曼卡顿将向宝马汽车公司提供首套集成了苹果iPhone的娱乐信息系统。”

        据记者了解，苹果公司早已有进军汽车导航市场的意向，所以传统的音响厂商也谋求与其合作，汽车电子与导航系统、音响娱乐融合的趋势箭在弦上。苹果正在同数家汽车制造商包括奥迪、宝马、通用、本田、奔驰以及丰田等进行合作，也引发传统音响的求变。各车企希望与苹果等手机公司合作，苹果也计划在iOS6操作系统基础上将Siri语音控制功能纳入汽车应用中。除此之后，传统的音响企业虽然针对汽车电子和智能化的变革也在加剧，但传统领域的产品仍然有所改进。
        在CES展会记者看到哈曼卡顿旗下JBL的展台下摆放的丰田汽车，即应用到JBL的环绕系统。此外，想必智能化的变革，传统车载音响的厚重文化也影响到记者，现场被BOSS的nx424 4路车载音响和CE404功放毒翻，这种小尺寸的4路立体声音响和便携功放针对大众化家用汽车非常具有诱惑力，音效设备可以提高不少，对于中国迅速增长的中端汽车市场来说，非常有前景。此外，后期如果中控系统升级为智能化系统后，对于与手机等设备的匹配和影音升级也有优秀的表现。
        除了丰田和JBL合作，CES2013上，最醒目的和IT、数码厂商争夺中心展馆门前有利地形的当属福特，几款主力车型占据了黄金地段的位置。由于福特在中国合资地选择的重庆，让总部在重庆的电脑报记者对福特有更多的亲切感。今年的 CES 大会上，福特发布的产品有两大关键词：应用、节能，并打出广告——Register here to win，惹得更多与会人士上前试玩，而真正吸引他们的是福特的智能系统——SYNC。

        这款系统历经数年的升级换代，体现的价值已经和2009年记者在上海见到的系统完全不同：SYNC向iOS和Android 的应用开发者开放了 Applink API，从此开发者可以自由地为汽车开发应用。应用开发者可以使用福特放出的新软件开发工具包（SDK）访问汽车的娱乐系统。

        福特工作人员告诉记者：这套车载多媒体通讯娱乐系统，由福特、微软和大陆航空（Continental）共同开发，早期的 SYNC 系统只支持蓝牙、USB 驳接等方式，而目前最新的 SYNC 则集成了交通监测和移动导航，可以起到修正驾驶的作用。福特 SYNC 系统是现在唯一可以通过语音来操作智能手机软件的汽车应用。

        记者了解到，为了打开中国市场，福特还计划把新浪微博软件添加到AppLink 软件阵营中，这对于在中国手机端安装率最高的社交软件来说，无疑是汽车厂商一次成功率极高的布局。
        在手机端发力的英伟达，也在CES的South4馆展示了其名为NVIDIA AUTOMOTIVE的车载娱乐系统，合作厂商是奥迪。记者在现场的汽车中实际体验了这套系统逼真的3D地图和地形，在触控和交互性上，响应性很高，用户界面非常亲切。由于自己是大众用户，所以能很轻松上手。找现场技术人员了解了一番，这套系统底层也是用到NVIDIA Tegra3的处理器。

        记者询问能否未来用Tegra4替代，没有得到正面答复，想必他也不是太清楚。对方只是表示，获得的视觉效果和响应性能和记者的手机和平板同样快捷。

        这位高大帅气的讲解员，还笑容可掬的在记者的手机上比划了一下。这枚车载娱乐系统应用的Tegra 3的系统级芯片(SoC)集成了四个CPU核心和多核GPU、以及视频处理器和音频处理器。音频信号处理可以帮助语音输入识别自然口语的几率更高。记者问该系统是否针对亚洲的国家有多版本，对方称暂时没有，看来语言系统的识别应该由苹果Siri来引领慢慢完成。